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SB168NC弯管机首检合格后，批量弯制。为防止管子在弯制时产生过大的椭圆度和起皱，当弯制R/DW≤3.5的弯头时管子在进入弯管模之前，一般用椭圆滚轮先对管子进行反变形。对于DW≥83mm的管子，除了进行反变形外，也常在管子中加入芯棒。
有芯弯管时，弯管机在管子内部涂润滑油并插入芯轴，使芯轴的位置位于管子发生弯曲变形的部位。
反变形法无芯冷弯相对弯曲半径（R/DW）为1～1.5的管子弯头时，应采用推力装置在管子轴向施加合适的顶镦力，以使弯管后能够满足技术要求。
1、弯管臂和弯曲主轴连成一体、弯管弯模轴可更换、夹模上下运动，这样不但结构合理，增加了机械部分强度，而且结构简单，从而使电气线路也简化了。
2、当送进最后一个弯时，小车可能与压模相碰撞，这时可用“干涉区”功能，即压模退回→小车继续送进→弯管臂返回→空间转角（POB）→夹模夹紧→夹头松开，小车退出干涉区→压模压紧→弯曲管子。这样，弯管不但避免了小车同压模相碰撞，保证了最后一个弯的顺利完成，而且可以减少料头夹紧损失，降低生产成本。
3、弯管机的弯管头可沿导轨作横向移动，这是更换弯模后，弯管机调整弯模管槽对准机床中心线所必需的。这样比用调整床身上的导轨和尾座来调整机床中心线简单。
4、弯曲时，由于小车作为负载，被管子拉着向前，为了改善弯曲，避免管子弯曲部分壁厚过分减薄，减少回弹，增加了助推装置。弯曲时，压模不但压紧管子，而且被助推力推动向前，以形成一个助弯的侧推力。
5、完成直线送进运动（DBB）的小车，在管子弯曲过程中，被管子拉着向前运动。这样，去掉了“正推力”，从而去掉了小车与弯曲速度的同步问题，去掉了为增加“正推力”而设置的直流电机负反馈系统，简化了电气线路。由于正推力对管子的弯曲有利，特别是在弯曲直径较大的管子时，正推力是必要的。因而，VB弯管机增加了助推装置。
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