全国有16个省市自治区需要焦炭输入，输入总量达0.673亿吨；全国有14个省市自治区可对外输出焦炭，输出焦炭总量为1.28亿吨；考虑到2009年全国共计出口焦炭54万吨，各省焦炭输出量大于各省焦炭输入与焦炭出口量之和，供大于求；焦炭输入省市基本都集中在中国中东部地区，特别是沿海地区；焦炭输出省区基本集中在中西部地区；在忽略焦炭省内流通量的前提下，省际间的流通量以及出口流通量基本在0.7亿吨左右。
焦炭的主要集散地是指承担焦炭库存与发送的地区。我国存在着北焦南运、西焦东运、长距离运输等基本特点，故焦炭集散地通常分为两类，一类是海运港口集散地，一类是铁路集运站。
第一，焦炭海运大部分经由天津港、连云港和日照港。
首先，焦炭最重要的集散地是天津港。天津港占到全国焦炭出口贸易额的83%以上。作为中国最大的焦炭出口港，天津港有一个专业化焦炭码头——南六码头，这是目前全世界最大的焦炭码头，焦炭仓储面积为303万平方米，一次性储存能力为411万吨，同时场内配有一条长达9公里的焦炭传送带。然后，日照港和连云港也是重要的中转港口。前者已建成20万平方米焦炭仓储基地，日照的石臼港区西区突堤西护岸南端建设有1个5万吨级和1个7万吨级的焦炭泊位，码头长度535米；后者也建成10万平方米的仓储基地。最后，华东和华南地区的焦炭中转地还有上海港、宁波港、舟山港、广州港等。
天津港、日照港、连云港主要承担焦炭的集中与发送业务，而上海港、宁波港、舟山港、广州港则主要承担焦炭的海运接收及向周围相关区域的发送。我国南方各省均属于煤炭与焦炭输入地区，由于焦炭与煤炭存在着高度的相关性及相似性，因此在我国南方地区焦炭的集散地基本与煤炭的集散地相一致。截至2007年底，我国南方沿海港口共有煤炭及焦炭接卸泊位80个，通过能力近3亿吨。
自2005年初侯月线开通以来，山西省部分地区焦炭货源向南分流，中国焦炭沿海运输格局形成以天津港为中心的北方市场和以连云港为中心的南方市场。焦炭从华北地区的产地运到天津港、连云港、日照港后，通过海路和河道销往华东、中南地区。2008年，天津港中转焦炭1150万吨，其中约70%是出口，约350万吨为内贸，连云港焦炭中转量为510万吨，其中出口230万吨，内贸280万吨，日照港中转量是160万吨，其中出口34万吨，内贸126万吨。这些焦炭主要来自山西省，再经水运销往华东、中南等地，以日照港为例，2008年其为内贸中转的焦炭中，有42万吨运往华东地区，47万吨运往中南地区。
由于天津港拥有完善的焦炭市场，便于组织焦炭货源，港口在服务、质量和效率上深得客户信任，大多数焦炭客户仍将天津港作为首选港。今后，天津港在世界及中国焦炭出口中的主导地位几乎是牢不可动的，天津港的外贸焦炭出口量仍将占中国焦炭出口量的70%。我国焦炭出口海关相对比较集中，天津港口是世界上最大的焦炭出口码头，也是我国综合运输体系的重要枢纽，是能源、原材料和集装箱运输的主枢纽港之一。交通条件相当优越，连接京山、津浦、京九等铁路干线；公路网四通八达。自八十年代中后期，天津港适应国民经济的发展和腹地出口需要，逐渐开发了煤炭、焦炭货源，1987年以杂货方式出口了焦炭2.5万吨，从1988年开始从事散装焦炭出口业务。1989年天津港的焦炭出口突破百万吨，1995年突破800万吨，2000年达到1280万吨。自2000年至2008年，中国焦炭出口数量一直保持在1200万吨以上，而经天津港出口的数量均保持在1000万吨以上，占全国焦炭出口量的70%以上，占到世界焦炭贸易量的30%以上。天津港已经成为中国第一、世界最大的焦炭出口港。天津港焦炭运输的主要货源地是我国山西省，另外还有河北、北京等省市；主要出口地区为欧盟、美洲、日本、印度等地。
南方主要以连云港为出口基地，年出口能力超过200万吨。在2008年出口形势较差的环境下南京海关焦炭出口仍与2007年持平；焦炭出口第三大港是青岛海关的日照港，近年来山东凭借优越的地理位置发展很快，2008年青岛海关焦炭出口增幅达到168.7%。由表 可见，从2008年底出口中转量看，我国天津海关、南京海关、青岛海关焦炭出口量占总出口量的95%，天津港、连云港和日照港是最大、最主要的三个集散地，其他地点的焦炭中转量几乎可以忽略，这三个港口适于作为焦炭期货的交割地点。
第二，华北为区域内流通，华东为区域外流入。在我国各区域中，东北和华东焦炭产量不能满足需求，其中东北供需基本平衡，从外区域调入的贸易量为122.28万吨；而华东调入的焦炭量为1668.53万吨，是供需差距最大的地区。其余区域焦炭产量均超过需求，需要将部分产量外运到其他地区，华北产量为1.47亿吨，需求仅为1.07亿吨，向区域外的贸易量为4029万吨；中南地区供需基本平衡，仅有320万吨的焦炭过剩，西南和西北焦炭向区域外的贸易量分别为1699万吨和1832万吨。
华北和华东是供需差距较大的地区。今后随着钢铁产业集中度的提高，越来越多的钢铁企业都加大焦炭工序的建设，预计独立焦化厂生产的焦炭比重将下降，焦炭的流通量也将逐步减少。
第三，山西省焦炭主要流向华北地区。山西省是国内最大的焦炭流出地区，不仅辐射华北地区的河北、山东、河南、天津等地，还流向上海、江苏、湖北等地。黑龙江、内蒙古等其他地区则主要流向北京、辽宁、河北等就近区域。另外，贵州、云南等焦炭在自给的基础上向广东、湖南等焦炭供给不足的地区流出。2008年，山西外运焦炭6422万吨，占国内焦炭省际间贸易净流出量的80%以上。其中，通过铁路外运3273万吨，通过公路外运3149万吨。在通过铁路外运的焦炭中，运往华北地区为1817万吨，华东地区为1082万吨，东北地区为207万吨，中南地区为153万吨，西南、西北地区和出口共为14万吨。可见，华北地区为山西焦炭的主要外运地，占山西焦炭铁路外运量的55.7%，如果将山东纳入华北地区，则在山西焦炭铁路外运总量中，有73.4%的焦炭流向华北地区，运距并不很大
