5月22日，记者从北京大学世界新能源战略研究中心及山西省社会科学院了解到，经过多年来的不懈努力，山西省甲醇燃料和甲醇新能源汽车的研发、试验示范工作取得显著成果，目前该省甲醇燃料已初步实现产业化，全国范围内甲醇燃料推广也取得重大进展。

据北京大学世界新能源战略研究中心相关负责人介绍，2011年，山西省销售M15甲醇汽油47万吨，M85～M100甲醇燃料6.4万吨，改造在用车（主要是M100出租车）6.94万辆，甲醇燃料和甲醇汽车年销售收入60亿元，已初步实现产业化，当年为国家节约汽油80万吨，消耗甲醇120万吨，目前全省已改造M15加油站1000多座，M85～M100加注站63座。

从全国来看，2011年，全国甲醇生产能力达5000多万吨，实际产量为2662万吨。除山西省外，上海、陕西、河北、河南、江苏、浙江、贵州等25个省份也在推广M15、M30、M50等甲醇汽油，使用总量达600多万吨，为国家节约汽油280万吨。

“甲醇燃料和甲醇新能源汽车在我国的发展势头很好，可谓‘燎原之势’，随着推广范围的进一步扩大，我国石油资源严重短缺的状况将得到缓解。”山西省原副省长彭致圭说。

山西省长治市第一汽车运输公司是国家交通行业首批节能示范项目企业，从1998年就开始关注甲醇燃料汽车的发展，曾研制出国内第一台适用于甲醇燃料的发动机。该公司总经理晋喜云向记者介绍说，“运营实践证明，投入使用的电喷甲醇（M100）汽车能适应各种道路状况，动力性与同类型汽油机相比较功率增大10千瓦，爬坡动力增加，加速性能提高，车辆除正常保修外没有因为甲醇燃料方面出现较大的机械故障。数据统计结果表明，单车最高行驶里程约51万千米，甲醇比汽油百千米节约费用117.2元，甲醇与汽油经济性对比优势明显。”据了解，该公司去年10月投资600万元购买了20辆M100甲醇客车，目前涉醇部件、发动机性能良好，车辆技术状况正常。

据彭致圭介绍，山西省规划到2015年，M30、M50甲醇汽油销售量将发展到300万吨，在用车改造达20万辆，新增甲醇载重汽车5万辆，发展甲醇灵活燃料轿车10万辆，年销售额350亿元，年节约汽油220万吨，节约柴油150万吨，并消耗燃料甲醇500万吨，焦煤煤气、劣质煤制甲醇发展到1100万吨，将完全实现产业化。