鉴于新客户开发艰难，绝大多数企业在看护自己地盘的同时，将更多的精力瞄向了竞争对手，并时刻准备乘虚而入。如火如荼的“以旧换新”，带来的必然是代理商及企业手中二手设备数量的迅速增长，而高成本回收来的大量二手设备也成了不少企业手中的另一个“烫手山芋”。

　　2011年机械行业产销两旺的时代宣告终结，在此形势下，为了增加销量，纷纷将目光瞄向了二手设备这块大蛋糕，相继推出了以旧换新政策，最终引发工程机械产品“置换潮”在全国各地普遍兴起。

　　鉴于新客户开发艰难，绝大多数企业在看护自己地盘的同时，将更多的精力瞄向了竞争对手，并时刻准备乘虚而入。在此情况下，市场上一旦有客户产生了换机意图，往往同时有数个品牌蜂拥而上，僧多粥少的情况下，彼此竞价自然是在所难免的。

　　以“以旧换新”最为火爆的装载机为例，一台核价为四万的旧设备极端情况下甚至可以以五万乃至六万的“抵价”成交，可以想象装载机原本就几乎已经被压缩到极限的利润空间还能剩下多少。

　　二手工程机械产业的飞速壮大，决定了建立一个规范、健康秩序的迫切性和必然性。然而行业秩序的规范靠企业的自觉自律是远远不够的，需要明确的市场标准以及国家的政策支持。

　　据了解，2010年3月，国家商务部开始公告实施国内贸易行业标准《二手挖掘机流通技术规范通则》，对二手挖掘机流通的相关术语和定义、分类、品质、鉴定评估、鉴定评估过程及交易提出了规范要求。但是，在落地实施的过程上，仍然存在很多问题，总体而言中国二手工程机械市场离成熟还差很远。

　　如火如荼的“以旧换新”，带来的必然是代理商及企业手中二手设备数量的迅速增长，而高成本回收来的大量二手设备也成了不少企业手中的另一个“烫手山芋”。

　　从国外成熟经验来看，再制造是解决二手机归属的最有效办法。以国际巨头卡特彼勒为例，它目前在全球8个国家有19家再制造工厂，拥有160多条再制造产品生产线和超过4000名员工，年回收处理200万件以上的旧件，该业务使它的收入增长了4倍。

　　不过眼前的困难并不能阻止中国工程机械企业乃至代理商在再制造领域的阔步前进，比如今年5月份，千里马再制造项目二期工程已着手实施，项目完工后，将达到整机再制造400台/年的生产能力;7月份，玉柴再制造服务工厂在苏州工业园区正式落成投产，工厂一期生产面积约14000平方米，主要为玉柴发动机和发动机零部件提供再制造服务;同样在7月份，三一重工集团再制造基地在滨海新区汉沽开工建设，该项目建设投资2000万元，预计投产后，年产值将达15亿元。

　　新兴产业要迈出第一步往往很难，就像拥有40年再制造发展经验的卡特彼勒，至少前30年它的再制造业务是在煎熬中度过的，然后才最终迎来了春暖花开。在中国，再制造领域可谓刚刚播种，所以尽管困难重重，但我们都对未来某一天那沉甸甸的果实满怀期待!