为了缓解佛山中心城区的交通拥堵问题，减少高污染汽车排放对中心城区空气质量的影响，佛山市政府决定再次将禅桂禁限货区域扩大。日前，记者获悉，位于石湾、张槎、乐从等传统产业重镇专业市场和商家，均在想方设法规避禁限货政策的影响，他们或将准备通过抗议积极争取“绿色出口”，如沙岗陶瓷批发市场;或将会加快撤离限货区域，如乐从钢铁市场。有业内人士担忧，禁限货政策将会导致佛山的实体产业大量流失。
出货面临“无路可走”
据6月9日佛山市公安局发布的《关于扩大禅桂新中心城区禁限货车通行范围的通告》显示，从7月1日起，东以佛山一环东线为界，南以荷岳路、旧三乐路为界，西以佛山大道、东平水道、佛山水道为界，北以海八路、佛山水道为界均被纳入禁限货区域。原禁限区域，除了佛山大道禁限路段略有调整外，每天6至22时禁止一切货车通行，其他时段禁止核定载量1.5吨以上的货车通过;新增的北片区涵盖了南庄、高速公路以外禅城区的所有镇街，包括季华路、佛山大道、禅西大道等多条城市主干道，该区域每天7时至10时、16时至21时，禁止核定载量1.5吨以上的货车通行;新增的南片区，每天6至22时禁止核定载量1.5吨以上的货车通行，其他时段禁止载量5吨以上货车通行。本次政策有1个月的执行过渡期。8月1日起，将对闯禁司机进行罚款200元扣3分处理。
“到时，我们只能早上7点钟进来，上午10点钟再出去。如果下午4点还没有装完货，那就只有等到晚上9点过后才能出去了。”在石湾沙岗、青柯、河宕以及大江路一带，聚集着大量的陶瓷展厅、仓库乃至生产企业。经过十多年的沉淀，该片区已早就名扬于外。陶瓷产品订单的交易催生了货车生意。每天早上，都有大量的大货车云集在季华三路两旁等候生意。当司机接到订单后，便跟随客户到仓库提货，然后经过季华路或南庄大道上佛山一环，再运到各地去。
获知佛山要扩大禁限区域范围后，货车司机们议论说，8月份后这种繁忙的景象恐怕就不会再有了。在等候装货的司机李某说，根据禁限货政策条款，如果想继续在附近拉货的话，就只能选择在非限时段出行。但是，这样子做的时间成本实在太高，因此他们或将会考虑到其他地方谋生。
“目前的生意本来就很低迷。一旦这份禁限货政策顺利落地，我们商家企业就会被逼得无路可走。”政策落地，新增禁限货区内陶瓷等各大传统产业的商家怨声四起。而在沙岗从事中低档陶瓷批发生意多年的李某表示，禁限货不是治堵的良策，反而将会导致佛山产业市场成为“孤岛”，危及到佛山十多万从业者乃至陶瓷产业的生存。他认为政府在制定禁限货政策时，就应该通过听证会广泛咨询相关业主的意见。
商家考虑转移“阵地”
对于不少企业发出“留一条活路”的呼声，负责限货执法的交警部门明确回应，建议企业在过渡期内尽快办理货车通行证以减少影响。有企业负责人因此而对政府禁限货的用心表示质疑，“想不明白，他们到底是真心限货?还是借故揽钱?要是每个司机办上了通行证，这条法规为零。说白了，就是交了钱就可以通行。”
“我们总不能白天关门，晚上营业吧?晚上货车出入还扰民，政府为什么没有将这点考虑进去?客户一次就要购买十几二十吨的货，总不能每次都让我们用1.5吨的车子去拉吧?”临近佛山大道原来是沙岗市场的优势，上次佛山大道禁限后，所有的大货车都不得不绕道进出，从而加重了南庄大道和季华路的交通负担。此外，一些不知道情的司机，害怕扣分罚钱，于是便相继选择到南庄那边去进货，使沙岗的商家丢失了不少生意。而今次全面限货后，陶瓷批发商李某认为商家的最后一条“生命线”都已经被封死了。
“大不了就不在这里做了呗。”位于禁限区域的某陶瓷生产基地的负责人表示，禁限政策对他们也构成了很大的影响。想到佛山副市长刘炜曾经声称“佛山的陶瓷产业不能够丢，在新的历史时期，必须继承和发扬佛山陶产业的优势”，而自从2007年起，政府却未停止过对陶瓷乃至其他重点产业的围剿，该负责人深感叹惜。
