目前人们生活水平的提高，对环保行业的关注也是越来越广泛，随着新标准的出台实施，工业窑炉脱硝催化剂也将成为我国的重要的脱硝市场之一，其中机动车氮氧化物排放治理是我国脱硝产业的潜在市场方向。
目前，燃煤电厂是氮氧化物排放的最大来源。由于2013年前国内整个火电行处于全行业亏损状态，上网脱硝补贴电价不足以用于弥补脱硝工程建设资金来源，火电厂积极性不足导致2013年前火电行业脱硝工程延缓上马。截止2012年底，整个火电行业新建和改装完成脱硝工程的装机容量只占28%，到2013年底上升到37%。到了2013年以后由于雾霾现象加剧已经上升为重大政治问题，又加以提高了脱硝补贴电价、火电行业效益也有很大改观，三因素推动脱硝工程已加快上马。
专业人士分析了未来燃烧器机组脱硝工程总量：
1）、2013年燃煤机组建成总量8.44亿kw，还有5.32亿kw未上脱硝工程，以安装高效低氮燃烧器和SCR计，单位造价在170到200元/KW之间，则还需总投资为904亿元至1064亿元，所有燃煤机组脱硝工程须在2017年前完成。
2）、环保部确定2014年燃煤机组脱硝1.3 亿千瓦的目标，从各地方政府工作计划看，2014年实际完成脱硝工程将超出1.3亿千瓦。按1.3亿千瓦算，脱硝工程在221亿元至260亿元间。
3）、截止2013年底全国在建468台装机容量（超过60万千瓦）大型煤电机组，新建机组脱硝工程量每年也很巨大。
工业窑炉市场规模预测。我国工业窑炉数量多，排放的氮氧化物成分复杂、大气污染物排放强度仅次于燃煤电厂，但现行标准对工业窑炉氮氧化物排放要求较为宽松，因此工业窑炉脱硝尚未全面展开。但随着“十二五”期间各行业氮氧化物减排目标具体化和深入落实，工业窑炉的氮氧化物排放控制将成为环保工作的重点。
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