隧道窑窑车是
隧道窑系统中最昂贵的组成部分，并且对隧道窑的安全运转和能量消耗都有重要影响。隧道窑窑车经常出现一些技术问题，它们是影响隧道窑烧成质量 、运转可靠性 、经济效益的主要因素。窑车与隧道窑之间的密封不好，一方面热空气会从隧道窑内串到窑车下，对窑车钢结构，尤其是窑车车轮轴承的损害非常大，直接影响到隧道窑的安全运转 。另一方面冷空气从窑车底串到隧道窑内，将使隧道窑内横断面上下的温差增大，影响制品的烧成质量 。窑车衬砌
耐火材料重量越大，窑车在焙烧过程中热交换越高,隧道窑在焙烧过程中热交换比例就越大，也就是说笨重的窑车灵活性小 、热损失大 。所以，窑车一方面要有足够好的密封性能，另一方面窑车重量必须尽可能地减轻，以使能耗降低，并且要有足够的耐久性，保证窑车的安全运行 。窑车的机械或热力学上的缺陷都会对砖厂日常生产成本有一定的影响。要降低成本，降低保养费和能耗，提高使用寿命，必须对窑车的问题加以重视。
注意避免让不必要的冷空气进入窑内，还要避免窑内的热空气串到窑下，这点很重要。主要漏风渠道之一是砂封结构 。砂封并不能获得完全密封，仅能部分阻挡空气气流，最大的空气泄露是在窑车与窑车之间的砂封搭处。在设计和加工时，为避免顶推力传到砂封板上，砂封板不应当接触太紧，此外还有允许误差 、砂封板的变形 、不同的热膨胀率 、磨损等因素。因此，一窑车与另一窑车连接处的砂封板并不密封,即使每辆车有2c㎡的漏风面积，这看起来也许很小，但总共有60左右辆窑车在窑内,这将产生大约漏120c㎡风面积，这对于工作在一定压力状态下的隧道窑会造成很大影响，是不可忽视的。曾有人设法努力采取补救措施。例如采取砂封板重复搭接密封件和类似措施等，实践证明都不适用，在连续使用后经常损坏，因此应该寻找更好的砂封结构。
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