显然，造船业就是上述细分行业之一。
根据中国船舶工业协会的统计，今年1～2月份，除造船完工414万载重吨，同比下降27.2%外，我国船舶工业的其他先行经济指标都在继续回升，比如承接新船订单1808万载重吨，同比增长259%。2月底，手持船舶订单14493万载重吨，同比增长36.4%，比2013年底增加10.6%。
与此同时，船舶出口也企稳回升。1～2月份，全国完工出口船365万载重吨，同比下降25.8%;承接出口船订单1587万载重吨，同比增长307%；2月末手持出口船订单12899万载重吨，同比增长41.9%。
“我国船舶工业开始走出困境，出现复苏的迹象，主要是全球经济触底回暖的催化剂效应、国家支持船舶行业的各项政策逐项落实、船东为优化船型加大拆旧造新力度等因素的影响。”谭乃芬分析，预计上半年新船市场可能继续保持活跃。
随着造船业的回暖，造船用钢需求也将止跌回升。谭乃芬指出，按目前手持订单测算，2014年我国开工船舶将比2013年有小幅增长，造船用钢需求预计约为1300万吨，其中造船板需求为1000万吨左右。而受钢厂成本刚性增长和船用钢材需求回升的影响，船用钢材价格也将止跌回升。
目前，船用钢材的采购正在向骨干钢厂集中，包括重庆钢铁、华菱钢铁旗下的湘钢、鞍钢股份，新钢股份，沙钢，宝钢股份，南钢股份等。2013年，前10家钢厂船板产量占据了国内船板产量的81.5%。造船用钢需求的增长，也将给这些企业业绩带来影响。
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