随着航空机电市场的不断发展，机电系统已经成为飞机二次能源（气压能、液压能、电能和机械能）的源泉和载体。这一新的转变使得航空机电系统越来越向着集成化、系统化的方向发展。机电系统管理也向着分级分层的现代模式转变，以飞机制造商主导、系统/设备供应商支撑、零部件供应商协作的分级分层的管理模式已经形成。不仅如此，作为供应商的机电企业要努力提高为客户提供系统级解决方案的能力。
中航工业机电系统作为航空机电产业发展的主力军，拥有29家成员单位，为C919、MA60、MA700、AG600、ARJ21、运12、AC313、小鹰500、海鸥300等民用飞机提供产品。目前中航工业机电系统在民机上的专业共有电力系统、燃油系统、液压系统、辅助动力系统、空气管理系统等11个系统，拥有包括设计研发、生产制造和服务保障在内的民机机电产品配套能力。
虽然公司在民机产业上起步较晚，但是发展势头强劲，增长空间巨大。2014年，中航工业机电系统民用航空产业收入达到5.43亿元，年增长率为58%。公司通过合作和自研的方式，为国产民机机电系统提供了优质的产品与服务。
以C919项目为例，公司承担了该机型液压系统、燃油系统、空气管理系统、电源系统、高升力系统等研制任务。其中，液压、燃油、电源系统分别由与派克宇航、联合技术公司航空系统部（UTAS）组建的合资公司负责，高升力系统则是与MOOG开展项目合作。空气管理系统与利勃海尔公司开展项目合作。
通过开展项目合作，公司能够了解国外先进技术，提高技术研发水平，从而在MA700、AG600等新型号开发中获得了新的机会，让更多优质的自主研发的机电产品为国产飞机保驾护航。
在巩固传统的配套机型的基础上，公司不断开拓新兴市场，自主研发的产品从国内机型开始向全球民机市场配套发展，民机产品配套从初级向中高级产品发展，从单个产品向系统级产品发展。以中航工业航宇的民用航空座椅为例，除了批量装备在南方航空、深圳航空等国内航空公司的机队上，航宇还是C919的座椅潜在供应商。10月13日，航宇与“九元航空”签署波音737座椅供应合同，有望在2016年进入波音公司供应商目录。
凡注明来源为“中国窑炉网”的网页作品，如文字、图片、视频以及其他延伸内容，版权均属中国窑炉网所有，欢迎其他媒体转载借用，但必须注明出处为“中国窑炉网”。
凡注明来源为“中国窑炉网”的网页作品，如文字、图片、视频以及其他延伸内容，版权均属中国窑炉网所有，欢迎其他媒体转载借用，但必须注明出处为“中国窑炉网”。
