烘窑是热工设备正常使用的一项重要准备工作，烘窑制度是否合理，直接影响到窑炉的使用寿命以及热工制度的调整，最终影响产品质量和产量。即使窑炉工作系统、结构设计合理，同时也能保证施工质量，若不重视烘窑环节，必然会导致窑体大量开裂、结构变形，甚至局部倒塌，使整条生产线瘫痪。窑体严重开裂将导致气密性差，造成压力和温度无法控制，调节性差．致使不能正常生产。烘窑的任务主要是排除窑体水分，防止窑体正常使用时因快速升温而对窑体造成损坏，使窑体无法正常投入使用。烘窑时间过长会导致费用增加，烘窑时间过短容易引起窑体开裂，因此根据原料情况及窑型选择合理烘窑制度尤为重要。
1 大灶车砌筑、码车
2 烘窑前的全面检查和准备工作
2．1 烘窑前的全面检查
2．1．1 静止部分
窑体除隐蔽工程外(隐蔽工程应查阅质检报告和监理报告)．凡能检查的部位都必须按设计图纸严格检查。窑道内的各尺寸：各段长度、总长、断面尺寸、摆渡车道与窑的相对位置、窑内轨面与窑顶底面尺寸、轨距、窑体中心与轨道中心重合、摆渡车轨面与窑道轨面标高，检查膨胀缝和各结构缝是否有残留物，全面清扫烟道。砂封槽不允许有变形，接头要封密严实，砂封管是否通畅，砂封槽内应装填细砂(颗粒粒径不大于3 mm)，装填深度为砂封槽板顶面以下20 mm。轨面和轨道接头应用钢刷清扫。因操作多在窑顶和窑道内进行，故应在窑道内、窑顶和两侧墙上标好车位。
2．1．2 运动部分
检查窑门密封及升降定位装置，要求窑门密封良好，运行灵活、定位准确。电动摆渡车的运行可靠。步进机和拉引机运行平稳，动作到位准确。液压顶车机的液压部分封密良好，顶车工作平稳和准确到位。窑车在窑道内运行通畅，两窑车接头的问隙和到窑墙的问隙要合乎设计要求。空窑车应在窑内运转2圈。风机是窑炉工作的关键设备，所以对风机必需严格检查，试运转风机看其是否正常。风机润滑部分一定要按说明书说明加足润滑油；确保水冷系统畅通；调节阀开闭方向要标注明确：风机空运转2 h无异常后再转为满负荷运载12 h，检查有无异常噪音和漏油等情况。
2．1_3 管道系统
重点检查管道与支撑，必须是活动支撑，严防锁死。各阀门开启灵活，法兰和膨胀节不允许漏气，管道在膨胀节内能伸缩自如。检查管道保温情况。
2、2 烘窑点火前准备工作
2．2．1 坯体生产
砖机成型量每班达到5万块以上，或保证隧道窑火行速度2米/小时以上的产量，坯体的机械强度不小于2．5 MPa，以平放砖能承受成人重量而无明显变形为准。烘窑期问严格控制原料热值小于600 kcal／kg 一般控制在500-600 kcal／kg (比正常内燃量大4O％～60％)。，因为点火时窑温低、行火速度慢造成内燃大量消耗．只有超内燃才能保证焙烧带的温度在850℃～950℃。
2．2．2 烘窑所需材料
标准砖：不少于80000块；高温陶棉：1 m3 左右；劈柴：3 m3大灶车上点火用：细柴1．5 m3，最好为易燃的松木，直径50 mm左右，长度为1500 mm；烘窑添加煤：块煤每天约3 t，总计约40 t；窑顶外投用柴：细柴3 m3 ～5 m3 ．最好为松木等易燃木柴，直径为50 mm以下，长度为400 mm；碎煤：窑顶外投用煤视砖坯子发热量而定，初步准备5 t。废机油：10 kg配备工具：火眼钩3个，火钎1个．铁锹1把，热电偶(O℃～12 O0℃)1根(附表头、补偿导线20 m)
3 烘窑方案
根据原料热值．为防止烘窑过程中提前着火，所以为掌握烘窑过程的详细情况，应认真做好烘窑记录。烘窑记录应包括进车,窑车型式、窑内各点温度、压力、风机运转状况、各阀门启闭状况、窑体状况等。
4．窑道内窑车布置形式
烘窑一般初始最后一个在哈风口，将烘窑的烟热用引风机抽入干燥窑干燥坯体。待干燥窑内坯体充分干燥后推入隧道窑，注意在坯体和灶车之间加入三到五个空车，以免坯车提前着火。
3．1 烘窑操作
a．按要求码好窑车，并将其推到要求位置，安装连接好热电偶。
b．点火同时半开启排风机并同时开启烟闸。
c．当温度升到300~C时，调节排烟风机的调节手柄适当增大排风量，同时根据要求开始向窑内顶车。
e．进焙烧窑坯体水份残余不得大于3%。
f．当大灶车被顶到焙烧段偏后两个车位时，停止进车。
4．1 烘窑过程的完结
当干燥窑内坯体全部达到干燥要求，窑体残余水份达到要求，烘窑过程完结。可以进入点火程序。
5．1焙烧窑的点火
点火应退出烘窑大灶，为达到点火的要求，可将烘窑大灶清理，或另砌筑点火大灶。点火大灶离坯体的距离在1.5米左右。点火有块煤5吨左右(24小时用量)，材同烘窑用量。
5．2焙烧窑操作
点火起初的5 h～6 h内禁用大火．温度制在100 oC～400 ℃以内．因为有些砖坯原料需要逐渐升温．升温过快易导致炸裂另外缓慢升温可使窑券顶、窑墙及灶头砖等物理与化学的反应进行得更彻底．能够适应后期的高温烘烤．不易造成焦塌；第三方面可使坯垛得到充分的预热烧大灶应采用优质炭块，热量在5 500 kcal以上．以燃烧后残渣少并且经过高温不会凝结成大块而影响到通风供氧为佳。另外．可备1 t～3 t大块木柴．与炭块结合起来使用效果要佳风闸方式可用桥型．风量大小要合适，要既能让底火快速行走．又不可过大使火温烧不起来。当底火有了3～4排时．可在上面火眼投煤以增加温度及行火速度，投煤时讲究量少勤添。煤的热量在5000 kcal以上，要对其进行过筛处理．颗粒度在0．8 am以内，含水率在10％以下的干燥长火焰煤面为好 当底火行至8 m～10 m以上时．焙烧带已经形成，要在保证大灶温度的前提下加强通风供氧．对炉条进行勤排炉渣死灰。补充燃料讲究薄添勤加当底火行进至20 m左右时．焙烧带与保温带已经形成．大灶火就可以逐步降温停烧，停烧后要观察焙烧带后部底火降温情况．如果发现“清底”过快．可用细砂或细土从焙烧带后面一排火眼投下．减少炕腿的通风量并且重烧焙烧带中、后部．即可控制底火降温过快如果保温带降温速度与焙烧带行火速度成正比的话(灭的快但是走的也快)，就可以进一步加大灶头处的通风供氧量．用以提高行火的后推力量。这时根据窑炉焙烧带的位置情况可以进车了不管是烧大灶人员还是窑顶投煤人员都要对点火工作认真、重视、勤于职守，温度一旦升起来就要保持稳定，切忌忽高忽低，而影响到点火的速度与质量。
快速烘烤和点火方法应在有专业人员在现场下实施，根据窑炉干湿程度及窑顶水分蒸发情况可适当延长及加快顶车速度和升温速度。
