对于正常使用的隧道窑来说，气体通过它各个部位的摩擦力和局部阻力是不变的，仅当气流速度发生变化叫才按一定的比例增减。而通过窑内气体量多少与气体流动途中所遇到的阻力大小有直接关系，因此，在生产条件下，窑炉结构对气流阻力的影响足不能人为地改变的，除窑炉结构阻力外，气流还遇到坯垛的阻力，改变坯垛的形状就可以改变坯垛对空气流动的阻力，从而改变窑内通风景。一般来说，减少阻力，通风量将增大（如选用较小的码窑密度、合理的码窑形式，平整的码窑规格，坯垛阻力就会减小，窑内通风量就会增加），反之坯垛的阻力就会加大，窑内通风量将减小。取一个窑车车位长度的坯垛采考虑，从整体上采看，这一个车位长的坯垛阻力可以作为一个局部阻力。但仔细分析坯垛内部情况，就可以发现坯垛内部各个通道大小不同，这就会导致各个通道中的气体流速和流量不同，现在来分析这一情况，就坯垛每一条通道而占（包括坯体与窑墙、窑顶的空隙）。所以在隧道窑中大部分气流是由靠窑墙窑顶的大空隙中流过，小部分气流由料垛内部通道通过，这就是料垛内外温度不均匀的原因。
热气体在窑道中流动时，受到上升力的作用会产生气流分层的现象。内燃烧砖时，坯垛中部的砖坯受热条件与其他砖坯的受热条件不同。坯垛上部及边部的砖坯容易欠火，而中部砖往往由于热量集中无法逸散，发生过烧。根据窑的性能特点、通风条件、内燃程度。对窑断面坯垛各邢位码窑密度进行调整，以控制坯垛各部位的气体流量。通过气体流量在坯垛的合理分配，从而缩小预热带的上、下温差，均匀焙烧各部位的火度。
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