运行电流异常的原因：辊压机两个磨辊的驱动主电机在正式生产运行中发生电流异常的原因更多的是由于磨辊辊径的变化，传动系统的失效和主减速机内部故障等方面的原因所造成。
1、磨辊辊径的变化：磨辊辊面由于长期运行的正常磨损经多次补焊后，由于累积误差的原因，造成两个磨辊各自的辊径发生了较为明显的变化，在转速相同的两个主电机的分别驱动下，两个辊径有差异的磨辊的运行线速度有着较为明显的差异，使两个磨辊不能在大致同步的线速度范围内运行，发生了两者之间不正常的主从动关系,线速度较快的磨辊带动线速度较慢的磨辊运行，造成一个主电机处于非正常的主动位置，拖带另一个磨辊在较大的负荷下运行，而另一个处于从动位置的主电机则运行于出工不出力的低负荷状态，所表现出来的现象就是两个主电机的运行电流有着较大的差异。
2、传动失效：在传动系统中，缩套联轴器是联接辊压机与动力源有效衔接的重要组成部分之一，缩套联轴器由圆锥缩套、两个收缩盘、高强度螺栓组和防尘圈等部件构成，其工作原理是两个收缩盘在已经拧紧的高强度螺栓组的作用下通过圆锥缩套紧压行星减速器的中空输出轴，使带有弹性槽的中空轴发生弹性变形，紧紧抱住磨辊主轴轴颈，利用正压力产生的静摩擦力传递扭矩并使行星减速器定位。如果高强度螺栓组松动，两个收缩盘位置偏离有效紧缩的位置，会使缩套联轴器的圆锥缩套与磨辊主轴轴颈之间松动和打滑造成扭矩传递失效，表现出两个主电机运行电流有较大差异的现象。此时采用标记测试的方法去观察，在行星减速器的输出中空轴和磨辊轴颈的联接位置作标记后将设备运行若干一段时间，停机检查时会发现，构成一条直线的标记已经发生错位，两者之间已经有明显的相对移动，亦即打滑迹象。
3、减速器故障：由于两台减速器中其中一台的内部部件故障，高、低速端之间的扭矩传递失效，主电机空载运行，另一台正常完好的减速器的驱动电机超负荷运行，此时两个主电机的运行电流明显表现出一个已经接近额定电流，一个则运行于空载电流状状态。通过在两个磨辊处作标记测试，辊压机在带料运行时会发现两个磨辊的运转有明显的差速现象，此时的差速现象已经不仅局限于磨辊的线速度，而是体现在磨辊本身的转速。将辊压机空载运行时观察，我们会发现出现故障的减速器高速端仍在主电机的驱动下高速旋转，但低速输出端的中空轴已经停止转动。其原因是行星减速器低速端的输出转架由于缺油，轴承损坏或行星转架的固定螺钉损坏造成转架扭矩传递功能的失效。
解决方法：
1、磨辊辊径的变化：由于磨辊线速度的原因造成的电流差异过大可通过对辊径偏小的磨辊辊面补焊的方式进行补偿修复，修复过程中应设置检测装置，避免矫枉过正，在堆焊补偿辊径误差的同时注意保证磨辊圆度，避免由于圆度超差造成设备在生产运行中工作辊缝有节律的频繁变化，产生对液压系统的冲击振荡而损坏液压元器件。当某些位置的补焊厚度需要超过10mm时，应首先用过渡层的焊接材料打底保证堆焊层之间的可靠联结，然后补足高度，否则，过厚地堆焊耐磨层会由于冷缩应力过大的原因产生严重的开裂甚至剥落掉块现象，最为适宜的耐磨层厚度大约在6~8mm之间，整个补偿修复过程必须严格按照规定的堆焊工艺进行，认真清理辊面并焊前预热，严格控制堆焊电流。
2、传动失效：联接磨辊主轴轴颈和行星减速器中空轴的缩套联轴器的工作状态是保证扭矩有效传动的关键，若发现缩套联轴器的高强度螺栓组已经松动，必须立即停机复紧。复紧过程中必须用扭力扳手以规定的力矩复紧，不同规格的辊压机所要求的复紧力矩各有所不同，具体数值可参照随机附带的设备使用手册。同时必须严格遵从以180度对角拧紧的方式逐一复紧。如果由于磨辊主轴轴颈和行星减速器中空轴已经长时间相对移动打滑造成主轴轴颈的严重磨损影响了复紧效果，则必须将主轴轴系拆下送回制造厂返修，通过对轴颈的堆焊和机加工，恢复原有尺寸后重新装配。所以，定期观察缩套联轴器的工作状态和及时对紧固两个收缩盘的高强度螺栓组进行复紧至关重要。观察缩套联轴器的工作状态可采用前已述及的标记测试的方法。
3、减速器故障：通过将辊压机空载运行的方式观察并最终确认行星减速器低速级输出转架已经失效后，应迅速通知减速器制造厂派员到现场修复处理并更换已经损坏的零部件。
采取有效的方式去有针对性地解决问题固然重要，但更重要的是定期主动地观察设备的运行状况，在发现问题后尽快地采取必要的纠正措施，如果因疏于观察而未能及时发现问题，将导致修复难度和工作量的无谓增加，维修周期的无谓延长，这样将不可避免地对企业正常的生产秩序和运行成本以及企业的经营销售造成不利影响。因此，加强企业对设备的日常维护和管理对企业的正常运作至关重要。
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