占据汽车玻璃近八成市场的福耀玻璃将在武汉迎来强劲对手。一直专注于建筑玻璃的武汉长利玻璃宣布将投资20亿元“试水”汽车玻璃项目，打造从汽车原片到汽车玻璃加工的全产业链，项目将于今日在武汉开发区举行签字仪式。

　　此外，今年五月末长利还投产了华中区首条高效节能LOW—E镀膜玻璃生产线。然而谁也没有想到如今这个技术领先、新品迭出的长利，十年前还在饱受技术落后，巨额亏损之苦。十年改制路长利经历了什么？经济下行、房地产受调控下长利又该如何突围？程涛翟莹通讯员程玲玲胡学英郑绪翠

　　投资20亿元进军汽车玻璃

　　长利玻璃目前在汉南、蔡甸均设有生产厂区，主要生产厚玻璃等，并未涉及汽车玻璃。

　　随着武汉汽车产业的发展，越来越多的企业开始涉足相关产业。按照武汉市规划到2016年形成整车产能300万辆，全部工业总产值突破4500亿元。

　　看准这个时机，长利玻璃与洪湖市政府将签订协议，宣布投资20亿元在洪湖新滩产业园建设新工厂，“一是将上线一条厚板玻璃生产线，二是生产汽车玻璃，目前技术条件已经具备。未来打造从汽车玻璃原片到汽车玻璃加工的汽车玻璃零部件全产业链。”据该公司相关负责人刘先生介绍。

　　“短短4个月就完成了选址。”刘先生透露，早在2009年时该公司就已具备汽车玻璃生产技术，并且当时还有车厂去该厂考察，“但真没想到汽车产业会发展这么快。”他算了一笔账，以一辆车一套玻璃700元计算，每年300万辆的产量，汽车玻璃产值将达到21亿，前景广阔，“真是不能算，一算不得了。”

　　据悉，整个新厂占地面积将达一千亩，一千亩是个什么概念？“就是比我们公司在武汉三个生产基地加起来的面积还大。”刘先生透露，预计工程最快将于年底动工。

　　十年改制路产能翻16倍

　　如今“兵强马壮”的长利，十多年前却是一家挣扎在破产边缘线上的“三无”企业，“无技术、无产能、无质量”。1996年成立之初，在当时国内先进的浮法玻璃生产线一茬接一茬冒出时，长利仅靠着一条落后的八机无槽垂直引上玻璃生产线“打江山”。

　　如何在短时间突围？创新技术成了“救命稻草”，短短100天时间里，长利的“八机无槽”嫁接压花玻璃首创成功。2001年长利玻璃再次创新改造，充分利用已有的原料、熔化工艺系统，对落后的垂直引上成型技术进行改造，终于迎来了浮法技术革命。

　　自2002年12月，长利公司迎来人生的一次“大考”，完成整体改制。随后的几年其追赶“创新”的脚步却一直没有停过，长利先后与武汉理工大、华科大等科研单位合作，至2012年，公司在生产工艺、设备技术等取得多个专利。

　　不过十多年间，长利已从一条生产线到4条高档浮法玻璃生产线，数条加工玻璃生产线和1条年产400万平米的LOW—E镀膜玻璃线。由单一的传统生产延伸到新材料的钢化、镀膜的新产业。2011年，长利玻璃年产浮法玻璃逾2000万重箱，是10年前的16倍，总资产逾20亿元。2010、2011年先后入围武汉百强企业。

　　成本线上挣扎仍不忘环保

　　今年的亮点是什么？长利玻璃董事长、总经理易乔木认为是“节能减排”，很难想象一个生产型企业会把这当成亮点。

　　然而从2006年起长利就开启了自己的“节能减排”之路，利用玻璃制氮过程中的副产品氧气，加燃到燃料中，提高燃烧热值和熔窑熔化率，因氧气比例提高减少窑炉废气排放，实现节能减排。

　　今年，由于国际经济大环境影响，加之房地产最严调控。玻璃出口大幅度减少，国内加工厂严重开工不足，大部分厂家在成本线下运行，长利公司也挣扎在成本线上下。但即便是这样，环保这根弦依旧没放松。三月份随着投资2亿元的8兆瓦余热发电站正式投产，该公司90%用电将实现“自给自足”，每年节约成本2千万元。

　　企业在注重环保同时，推出的产品也相当“绿色”，比如今年5月份投产的LOW—E镀膜玻璃，是一种低辐射、可钢、离线镀膜玻璃生产线，在保证充足的阳光透射到室内的同时，可减少冬季或夜间室内热量通过玻璃窗向室外流失，从而降低取暖能耗。建筑物使用低辐射中空玻璃窗比使用单层玻璃窗每年可减少大约75%以上的能源消耗。

　　除了节能，长利还花费巨资“减排”，2011年公司投资4000余万元开始对两厂区生产线烟气除尘脱硫处理。减少污染的同时却增加了运行成本。仅每天烟气脱硫除尘设备运行成本就达10余万元。“我们不能只算经济账，成本账，我们还要想到企业的社会责任。”这是公司董事长易乔木经常对员工说的话。