2008年我国GDP约为30万亿，物流业总额90万亿;换句话说，一个单位的GDP就需要三个单位的物流。显然，如此大幅度下，只有国家拥有了发达的物流业才有可能更好地降低产业成本，提升发展效益。
尤其对于
钢铁行业，多年来我国钢材流通领域的现代物流一直处在蓬勃发展之中，但钢贸企业的物流成本却迟迟居高不下。中国钢铁物流成本占总成本比例达20%，而世界平均水平仅为8%~10%。金模网首席研究员罗百辉调研显示，目前国内钢铁制造企业约4000余家，从事
钢材贸易企业高达25万多家，钢材市场近663家，钢铁业内担保公司约500家，占到全国的16%。
据悉，2008年全国物流总量约达290亿吨，其中钢铁物流总量约45亿吨~50亿吨，2009年全国物流总额达到110万亿左右。钢铁物流业的有效发展是与国家的重视程度密不可分的。
现代物流供应链既不同于以供应链上某个 “环节”为中心、片面追求最高效率的传统物流，也不同于强调全面控制、片面追求稳定性的上下游一体化。
从现实角度看，钢铁物流领域借助这一平台，不仅可以更好地实现交流与合作，更好地联手争取国家政策支持，还将最大化地改变产业链上“钢铁原材料大涨大落、钢铁生产商供应无序、钢材流通商盲目囤货、终端用户需求有效释放无门、钢市价格起伏不已……”等尴尬现状。
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