目前在不少业内人士看来，
钢铁电商的销售含金量并不高。一位钢铁公司高层就指出：“钢铁电商的销售主要分为撮合和自营两种模式，其中撮合部分是利用人海战术，把线下的交易搬到线上。除了免费，在商业模式上并无多少创新之处。”
正因如此，一些钢铁电商在积累用户数的基础上，大力发展自营业务。某钢网宣称，在１０万吨的日交易量中，自营部分超过１万吨。上海钢*旗下的钢银电商也表示，８月份日均自营量将达到１万吨。
“钢铁电商的自营，大都是保价销售。即平台本身并不承担钢材的涨跌价风险，只是替厂家提供分销渠道。”钢银电商总经理白睿告诉记者。据了解，在提供分销服务的同时，钢厂会给电商平台一定的佣金，一般在２０元／吨左右，这构成了钢铁电商的收入来源之一。
但白睿认为，在交易前端的收费并不能持久，钢铁电商的真正价值在于交易后端的仓储、物流和金融等环节。“
钢材不同于一般的消费品，用户购买之后，要经过运输、加工和配送等多个环节才能使用。电商平台在掌握了大量的订单之后，才能整合社会上的各种仓储、物流资源，从而降低用户的使用成本。”
除了对线下资源的整合，钢铁电商的另一大挑战在于对终端用户的开拓。上述钢铁公司高层指出，目前在钢铁电商平台上采购货物的，多是一些缺乏货源的小型贸易商，而不是真正的终端用户。“大部分的钢材最终消费方，并没有培养起在网上采购的习惯。并且，大宗商品的网购，还受到返利等潜规则的限制，这也是比较难突破的地方。”
正是由于这些瓶颈的存在，发展钢铁等Ｂ２Ｂ领域的电商，难度远超一般的Ｂ２Ｃ电商。尽管不少钢铁电商打出了“钢铁版亚马逊”“钢铁版天猫”的旗号，但实际差距仍非常遥远。“可以断言，钢铁电商目前的势头过热，就像前两年的团购网站一样。”一位行业资深人士指出。
虽然失败率比较高，但互联网的特性就是大浪淘沙，最终活下来的将成为行业巨头。为了赢得这场持久战，资本的支撑非常重要。目前，某钢网已获得了新一轮３４８０万美元的风投融资，钢银电商也获得了来自股东方的３亿元增资，一场真正的鏖战才刚刚开始。
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