从原料成本分析，眼瞅着8月上旬已过，可是就废钢而言，当前利空消息依然占主导，钢坯、矿石以及焦炭等原料价格下滑依旧，成本支撑力度进一步减弱，使得成材反弹空间受限，加之国内终端需求持续低迷，贸易商普遍看空后市，拿货意愿较弱，废钢受此拖累也难以看涨。
从宏观大环境分析，市场利好因素正在逐渐集聚：
一、我国正坚定不移地优化产业结构调整机制，上半年以来开始大刀阔斧地淘汰落后产能，效果明显，预计到今年底，将淘汰炼铁6900万吨、炼钢7500万吨、水泥5.6亿吨等，提前一年完成原定的“十二五”淘汰任务。这将对改善我国钢市供大于求的现状起到重要的作用和战略意义。
二、日前统计局公布7月中国制造业采购经理指数(PMI)为51.7，比上月上升0.7个百分点;同日7月汇丰制造业PMI终值51.7，比上月上升1个百分点。7月份PMI指数继续回升，大、中、小型企业PMI均已上升到50%的景气线以上，预示我国未来经济增长呈现稳中略升态势。经济的向好将促进下游需求向好，从而使废钢市场心态转好。
三、由于澳大利亚昆士兰的洪水导致焦煤外运受限，目前日韩钢厂的冶炼
陶瓷原材料已经受到威胁，生产受到限制。据统计，澳洲焦煤占全球炼焦煤贸易量的64%，由于日韩钢厂的焦煤多依赖从澳洲进口，此次持续的洪灾对其生产已经造成了较大影响。由于原料库存不足以支持满负荷生产，目前日韩钢厂已经无法满足原先的国际市场需求，中国钢厂得以暂时弥补这一市场空缺。在出口数量增长的同时，钢材出口价格也出现了明显上涨，这说不定会成为拓展钢厂盈利空间的机会，从而带动国内钢市走强。
从下游需求来看，未来钢市需求有望好转。曾经闹得满城风雨的住房限购令得以解除，相信这个消息对于很多建材市场的老板们来说是值得他们庆祝一番了。这使得当下不景气的房地产如沐春风，也必定在一定程度上拉涨成品材价格，推动市场终端需求，消化日益增多的粗钢产量，让悲催的钢市能够暂时喘口气。另外，号称全国最昂贵的一条货运铁路--蒙华铁路(蒙西到华中煤运通道铁路)，已经宣布开工在即。该铁路的建设有利于构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进沿线经济社会发展、吸引民间投资;2000亿以上声势浩大的铁路建设工程也必将大量消耗成品钢材，从而缓解钢市供大于求的现状。
综合而言，虽然目前不论主流钢厂、或是二三线厂子都在降价，但若废钢价本月触底，那么等到“金九”真正来临之际，反弹的可能性还是很大的，至于能带来多大的影响，各位废钢业的看官们只好再耐着性子等等看了。
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